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HS-01高强度聚氨酯
防水涂料

  • 产品类别:防水涂料
  • 产品概述


表干时间:来电咨询耐水性来电咨询
材质:聚氨酯外观:乳液
产地:佛山顺德用途范围:高铁专用
储存期:12个月漆膜颜色:黑色
固体含量:≥92品牌:合胜
耗漆量:来电咨询单件净重:40kg
类别:来电咨询液态类型:反应型
耐碱性:来电咨询  


详细说明

合胜防水 HS-01高强度聚氨酯防水涂料(高铁、路桥专用)

(产品说明书)

一、产品介绍:

  2007年4月5日,铁道部科学技术司参考《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》(科技基函[2005]101号)进行修订,在技术条件中增加了高聚物防水材料的各项要求,发布了《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》(科技基函[2007]56号)。该技术条件是根据运行速度250~350km/h客运专线对桥梁结构耐久性的要求,桥梁构造特点,对应用在高速客运专线上的聚氨酯防水涂料提出了更高的要求,其中用于粘贴卷材的聚氨酯防水涂料强度要求≥3.5MPa,直接用于做防水层的聚氨酯防水涂料要求强度≥6.0MPa,断裂延伸率≥450%,设计厚度2mm。

       目前聚氨酯防水涂料标准GB/T19250-2003的性能指标仅为位伸强度≥2.45MPa,断裂伸长率≥450%,远远满足不了高速客运线路的防水要求。

??我公司研发生产的高铁、路桥专用HS-01高强度聚氨酯防水涂料属双组份化学反应型防水涂料,甲组份是由聚醚和异氰酸酯基(-NCO)的聚氨酯预聚体,乙组份是增强剂、增塑剂、增稠剂、促凝剂等其它助剂混合制成的彩色涂料。使用时将甲、乙组份按一定比例混合均匀,涂刷在防水基层上,经常温交联固化,形成高强高延伸的橡胶状弹性涂膜。



二、产品优点:

1、高强度、高延伸、高弹性、高耐老化,能有效适应桥面防水存在动荷载影响;

2、高固含、无污染环保型涂料;

3、高耐热、超耐寒,不透水性强;

4、可涂厚,涂膜密实无气泡;

5、反应固化型涂料对环境适应强,冷作业安全方便。

三、适用范围:

1、适用于铁路、桥梁、高速公路、地铁、轨道等的路基、隧道、涵洞防水工程;

2、高防水性能要求的民用与工业建筑屋面、地下工程、市政、水坝等防水工程;

3、适用于形状复杂、管道纵横部位防水的施工。

四、主要技术指标:执行标准:GB/T19250-2003和

铁道部技术要求:《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》〔2007〕56号 (最新标准请致电厂家确认:400-633-8686)


检验项目

指标

Ⅰ型

Ⅱ型

固含量(%)

≥92

干燥时间(h)

表干

≤8

实干

≤24

低温弯折性℃

-35无裂纹

不透水性(0.3Mpa,30min)

不透水

拉伸强度(Mpa)

≥3.5

≥6.0

延伸率(%)

≥450


Ⅰ型指标适合用于粘结防水卷材的聚氨酯防水涂料;

Ⅱ型指标适合直接用于防水层聚氨酯防水涂料。

注:我公司按不同的材料配比生产符合Ⅰ型、Ⅱ型及更高要求指标的产品

*甲组份:乙组份(重量比)=1:2:指标可以达到:

Ⅰ型:拉伸强度≥3.5Mpa、延伸率≥450%;

Ⅱ型:拉伸强度≥6.0(Mpa)、延伸率≥450%;

**甲组份:乙组份(重量比)=1:1:指标可以达到:

Ⅱ型:拉伸强度≥6.0(Mpa)、延伸率≥450%;

高性能型:拉伸强度≥10.0(Mpa)、延伸率≥550%

五、施工方法:

1、基面处理:施工面要求坚实、平整、干燥,无明水、无尘土、无油污,低凹破损处须填补抹平。

2、配料:按照甲组份材料:乙组份材料=1:2或1:1的重量比例,先把甲组份材料倒入容器内随后加入乙组份材料,并充分搅拌均匀即可使用。

3、施工:材料的施工通常分三到四遍进行,将混合后的涂料用橡胶刮板或棕刷均匀地涂刮在基面上,涂刮应在垂直的两个方向反复多次,确保涂料在基面的渗透和粘结,当第一层涂层表干固化后则可进行第二层涂刷。(若在涂层中加铺玻璃纤维布或无纺布能更好地增加其防水性能)。

4、保护层施工:为增加防水层与保护层之间的粘结力,在最后一层涂层尚未固化前,在其表面撒上少许的粗沙,可使保护层和防水层之间的粘结牢固。

5、材料用量:厚度1.5mm约2.0~2.4kg/m2,2mm约2.8~3kg/m2

六、注意事项:

1、混凝土必须达到养护期,施工温度宜在5℃以上;

2、施工时应保持空气流通;配制后的涂料应在20分钟内用完;

3、涂膜未实干前,严禁在防水层上行走,并注意保护不被损伤;

4、本产品应密封储存在通风干燥、避免有阳光照射、雨淋的地方,储存期为一年。

七、产品包装:

甲乙重量比1:1的为40KG/套

甲乙重量比1:2的为60KG/套

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技术参数
尺寸图
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